भारत के चीनी और जैव ऊर्जा संगठनों ने स्वच्छ गतिशीलता के व्यापक ढांचे के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ फ्लेक्स-फ्यूल और सीबीजी वाहनों को वर्गीकृत करने के नीति आयोग के प्रस्ताव का समर्थन किया है। उनका तर्क है कि यह दृष्टिकोण किसानों की आय को बढ़ाता है, जैव ईंधन को अपनाने को प्रोत्साहित करता है और कच्चे तेल के आयात को कम करता है, जबकि वाहन निर्माता चेतावनी देते हैं कि यह वर्गीकरण वैश्विक मानकों और निवेशकों के विश्वास को प्रभावित कर सकता है।
27 फरवरी को समाप्त हुए सप्ताह में अमेरिका में ईंधन इथेनॉल का उत्पादन मामूली रूप से घटकर 1.095 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गया, जबकि भंडार बढ़कर 26.34 मिलियन बैरल हो गया। निर्यात बढ़कर 217,000 बैरल प्रति दिन हो गया, जो पिछले सप्ताह की तुलना में काफी अधिक है, जो घरेलू उत्पादन में मामूली गिरावट के बावजूद मजबूत विदेशी मांग को दर्शाता है।
वैश्विक भू-राजनीतिक जोखिमों के बीच ऊर्जा सुरक्षा को मजबूत करने के लिए भारत की बढ़ती इथेनॉल उत्पादन क्षमता को एक रणनीतिक संपत्ति के रूप में देखा जा रहा है। E20 से अधिक इथेनॉल मिश्रण का विस्तार कच्चे तेल के आयात को कम कर सकता है, विदेशी मुद्रा की बचत कर सकता है और किसानों की आय बढ़ा सकता है। उद्योग जगत के नेताओं का कहना है कि उच्च मिश्रण स्तर और लचीले ईंधन वाले वाहनों को अपनाने से भारत की ऊर्जा आत्मनिर्भरता की ओर यात्रा में तेजी आ सकती है।
भारत में ई20 मिश्रण को बढ़ावा देने से अनाज आधारित इथेनॉल उत्पादन में वृद्धि हो रही है, जिसमें 2023-24 में मक्का की आपूर्ति में 42 प्रतिशत से अधिक का योगदान रहा। हालांकि, इथेनॉल उत्पादन के लिए मक्के की बढ़ती खपत से घरेलू अनाज की उपलब्धता कम हो रही है। इससे मुर्गी पालन और पशुधन क्षेत्रों के लिए चारे की लागत बढ़ रही है, जिससे ईंधन आत्मनिर्भरता और खाद्य एवं चारा सुरक्षा के बीच संतुलन बनाए रखने को लेकर चिंताएं बढ़ रही हैं।
भारत ने 2025-26 के इथेनॉल आपूर्ति वर्ष के तहत 28 फरवरी तक तेल विपणन कंपनियों को लगभग 328 करोड़ लीटर इथेनॉल की आपूर्ति की, जो अनुबंधित मात्रा का लगभग 31 प्रतिशत है। अनाज आधारित डिस्टिलरी ने 209 करोड़ लीटर की आपूर्ति के साथ अग्रणी भूमिका निभाई, जिसमें मक्का का योगदान सबसे अधिक रहा, इसके बाद एफसीआई के अधिशेष अनाज और गुड़ आधारित फीडस्टॉक से बने इथेनॉल का स्थान रहा।
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